多管齊下 呼和浩特全力解決交通擁堵

2019年09月23日 15:52 | 來源:呼和浩特新聞網

    呼和浩特新聞網9月23日訊(記者 張文娟)9月23日,呼和浩特市解決交通擁堵問題新聞發布會舉行,市公安局、城管局、交通局、住建局、自然資源局、教育局、公交總公司等單位的相關負責人就各自分管領域解決擁堵的舉措進行了發布,以最大的決心、最有力的舉措,勠力同心,強勢推動,回應群眾所期所盼。

   減少施工影響  在建重點工程盡量縮短施工工期盡早恢復道路

   大部分市民都認為,多點同時施工是造成呼和浩特交通擁堵的主要原因之一。在新聞發布會上,呼和浩特市軌道交通公司的負責人介紹,目前呼和浩特地鐵1號線一期工程19座車站已實現主體結構全部封頂,新華大街主干道已全部完成道路恢復,正在施工的出入口、風亭,主要占用人行道、非機動車道及綠化帶,現部分站點已撤除圍擋,恢復了人行道、非機動車道及綠化帶。2號線一期工程現已完成19座車站主干道路恢復。預計,修建地鐵1號線所占用的人行道、非機動車道及綠化帶于2019年11月15日前全部恢復;2號線9月底完成呼和浩特站、一家村站、新城圖書館站的主干道路恢復,11月中旬完成諾和木勒站和百合路站的主干道路恢復。同時,通過優化地鐵施工工藝,盡量縮短施工工期和減少占用道路空間,保證各施工點維持一定的車道通行,滿足基本的交通需求,所有圍擋區域應盡可能減少棱角和直角,滿足安全視距,交通疏解流線保持平順,提高車輛通行能力。

   市住建局負責人表示,針對占用現有道路施工問題,到10月底恢復地鐵1號線路面,巴彥路、海拉爾路和哲里木路建成通車,恢復供熱管網施工全部路面;2020年6月底,完成昭烏達路施工,恢復地鐵2號線路面,屆時將實現主城區主干道全部恢復交通。市政道路維修原則上只允許進行夜間施工,且對維修面積小于10平米的道路維修,必須即時恢復;面積大于10平米的道路維修,采取放置鐵板等臨時措施,保障交通通行,必須于2日內恢復路面。下一步將繼續打通現有“斷頭路”,繼續實施占道電桿遷移,繼續加快過街天橋建設,繼續完善港灣式公交建設,繼續對城區主要路口進行拓寬和渠化改造,繼續加大市政基礎設施的精細化管理。

   強化行政管理  最大程度提升道路暢通力

   加強交通管理,加大對交通違法行為的懲處力度同樣也是緩解道路擁堵的重要舉措。按照市委、市政府疏堵保暢工作安排,市城管局主要負責占用和挖掘城市道路管理、靜態停車管理和占用城市道路整治三項工作。市城管局負責人強調,要嚴格推行新建、改擴建道路和管線同步設計、同步建設,避免重復建設、反復開挖對城市運行的干擾和資源浪費。在破路施工中進行分段施工作業,每150米分為一段,采取完成一段、回填一段、鋪油硬化一段,之后再進行下一段施工作業的方式進行施工,有效保障道路暢通。另外,將對全市177家平面停車場進行逐一全面的亂象排查、規范整治,規劃建設200座立體停車樓,共計設置6萬個停車泊位。同時逐步取消路側施劃的6萬個免費停車泊位,改善重點路段通行條件。與公安交管部門建立聯合執法機制,對僵尸車輛和各類亂停亂放行為進行集中整治。

   市交管部門負責人表示,會加強警力配置,加強工作力度,延長工作時間,擁堵不消除,民警不撤崗,全力以赴加強擁堵點位的交通指揮疏導,從嚴整治亂停亂放、路口加塞、隨意變道等影響道路通暢的各類交通違法行為。改善小街巷、區域交通微循環,改善非機動車道、人行道的通行條件,優化路網結構,立足道路現狀,盤活現有道路資源。取締部分小街巷雙向停車,確保道路通行功能最大化,保證行車道數量,發揮次干道、小街巷調節作用,分擔主干道交通流。優化信號燈配時,最大化提高調控均衡效率,確保行人、車輛通行安全有序,實現交通信號控制管理科學化。                      

    市交通局未來將加強鐵腕整治,嚴厲打擊客運市場中存在的各類道路運輸車輛違法行為;對駕駛員不按規定使用計價器、拒載、宰客、甩客、強行拼客,服務態度差,拒不服從管理,擅自停運等不文明行為和違法行為,加強監管,從嚴查處。積極配合相關部門嚴格要求出租汽車、客運班車駕駛員開車時不吸煙、不接打電話、不使用對講機聊天,不交流與營運無關內容,嚴禁隨意停車、穿插、加塞、掉頭等影響道路暢通的違法行為,對于出現的違法違規行為,除執法部門按規定處罰外,所屬企業按內部管理制度實施疊加處理。

   倡導綠色出行  合理規劃城市框架

    倡導綠色出行,也是很多城市緩解交通擁堵的一項有效措施。呼和浩特公交總公司負責人說,未來將繼續利用公交大數據統計,結合市民實際出行愿景,在新增、調整常規公交線路的基礎上,繼續為居民打造各類不同的多元化公交線路,市公交部門開通了25條學生專線,解決了近4000名學生的上下學交通問題,有效緩解了學校周邊路段擁堵狀況。2020年呼和浩特公交將繼續購置新能源純電動公交車500臺,認真做好地鐵、公交的對接工作,做到地鐵、公交零距離換乘。繼續施劃公交專用道130公里,將全市公交運行速度提升至18公里/小時。真正為居民營造一個高效、便捷、快速、平安的公交系統,從根本上解決道路擁堵問題。

   自然資源局負責人介紹,在新一輪中心城區控制性詳細規劃中,會以疏解城市功能、縮短出行距離、緩解潮汐交通流為出發點,新增醫療設施43處(主要是市級醫療設施、區級醫療和社區級醫療設施);新增中學42所、小學73所;新增區級商業中心20處。在總規主干路網基礎上,規劃打通斷頭路、增加支路778條,構建暢通、便捷、級配合理的道路網體系。新增公交場站用地27處。并與公交部門共同研究公交專用道的選線,使公交專用道成網絡成體系,確保公共交通路權的優先地位。新增公共停車場54處,臨時公共停車場34處。

[編輯:李珂]
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